Passzív biztonság elemei járművekben

Ha az ütközés ereje különösen nagy, a karosszériaelemek nem elegendőek, és az alváz, azaz az autó szerkezeti része lép működésbe. Az utasokat egy speciálisan kialakított ketrec védelmezi, amely képes ellenállni a nagy ütközéseknek anélkül, hogy deformálódna, vagy ellenőrzött és kiszámított módon deformálódik. Az alvázhoz sokkal nagyobb keménységű és merevségű anyagokat használnak, mint a karosszériához. Ezek általában formázott acélból, erősített alumíniumból vagy akár szénszálas anyagból készülnek.

A forgalomba hozatal előtt minden egyes autónak számos szigorú törésteszten kell átesnie, hogy felmérjék, mennyire hatékonyan deformálódik a szerkezet, és mennyire képes elnyelni és elvezetni az ütközési energiát. Az autókat nullától öt csillagig terjedő skálán értékelik, az eredményeket pedig megjelentetik és nyilvánosan hozzáférhetővé teszik az európai tesztelő szervezet Euro NCAP honlapján.

Hogyan működik a légzsákrendszer? Az érzékelők mérik az ütközés erejét, és ha az erő elég nagy, a légzsákok kinyílnak, hogy csökkentsék az ütközés erejét és gyengítsék az utasokra gyakorolt nyomást. Mindez ezredmásodpercek alatt történik. Baleset után a légzsákok leeresztik a levegőt, hogy ne okozzanak fulladást és további sérüléseket az utasoknak.

A hatóságok mostantól megkövetelik, hogy minden új gépkocsit alapfelszerelésként legalább egy légzsákkal legyenek felszerelve - a gépjárművezető részére. A légzsák használatára vonatkozó egyetlen ajánlás, hogy a légzsákot ki kell kapcsolni, ha az első utasülésen gyermeküléssel utazik, vagy ha az ülésen terhes nő ül. Ekkor célszerű kikapcsolni az utasoldali légzsákot, mivel ez a vezetőoldalon nem lehetséges.

Fejtámla

Az autóban lévő fejtámlák nemcsak a vezetés alatti kényelem elemei, hanem mindenekelőtt nagyon fontos szerepet játszanak a passzív biztonságban. A fejtámla megfelelő beállítása jelentősen csökkentheti a súlyos nyaki gerincsérülés kockázatát. Érdemes felidézni, hogy eredetileg a fejtámlák nem is voltak az autósülés kötelező tartozékai, és sok esetben a beszerelésük többletköltséggel járt.

A fejtámlát a fej tetejéhez kell igazítani, hogy az egész nyakat védje. Ez különösen hasznos hátulról történő ütközés esetén. A súlyos ütés pillanatában a fej hirtelen hátrafelé lendül, így ha a fejtámla megfelelően van beállítva, az ilyen elmozdulás nem lesz olyan mértékű, és következésképpen a sérülés jóval kisebb lesz. Ezért fontos a fejtámla helyes elhelyezése és beállítása, hogy baleset esetén elkerülhetők legyenek a súlyos nyaki traumák.

Ablaküvegek

Bár nem képezik a jármű szerkezetének részét, a jármű passzív biztonságának kulcsfontosságú elemei. Az ablaküveg nem csak azt teszi lehetővé, hogy lássunk az utat és a környezetünket, hanem védelmet is nyújt a külső tényezők és a balesetek ellen. Úgy tervezték őket, hogy törés nélkül bírják a nagy terhelést, mivel az általuk okozott kár még veszélyesebb lehet, mint az autó bármely más alkatrésze.

A szélvédő a legfontosabb üveg az egész autóban. Úgy tervezték és gyártották, hogy ütközés esetén ne törjön be, így védve a vezetőt és az utasokat az esetlegesen még nagyobb sérüléseket okozó bejutó elemektől. Az oldalablakokat viszont úgy tervezték, hogy betörjenek és energiát szabadítsanak fel, amennyiben viszont a gépkocsi felborul és az ajtókat nem lehet kinyitni, az egyetlen menekülési útvonalat jelentik az utasok számára.

Ezért olyan fontos, hogy rendszeresen ellenőrizzük autónk ablakainak állapotát, és gondoskodjunk arról, hogy azok mindig tökéletes állapotban legyenek. Még a kisebb sérülés is gyengítheti szerkezetüket és működésüket, és így veszélyeztetheti a járműben tartózkodó személyek biztonságát. Ezért a műszaki ellenőrzések során különös figyelmet kell fordítani az üvegezés állapotára, és ha észlelhető valamilyen sérülés, azt azonnal ki kell javítani vagy ki kell cserélni az üveget, különösen, ha a szélvédő sérült.